Den fortsatta oron i södra Thailand, svag ekonomisk tillväxt och stridigheter inom det egna partiet ställde till problem för Thaksin. Dessutom drabbades Thaksin och hans regering av beskyllningar om korruption. Det hela hade börjat i samband med inköp av 26 bombskannrar av typen CTX-9000 till den nya internationella flygplatsen Suvarnabhumi (Tha Akat Sayan Suwannaphum) ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ.

Dessa skannrar, som skulle upptäcka bomber i bagage, blev långt dyrare än beräknat och någon eller några påstods ha skaffat sig rejäla tillskott till sina privata kassor. En källa uttrycker det så här; Man hade betalt mer än den amerikanska leverantören begärt!

Oppositionen menade att spåren pekade mot transportminister Suriya Jungrungreangkit (Suriya Chuengrungrueangkit) สุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ (10 december 1954-), som varit ansvarig för flygplatsbygget. Detta innebar att en misstroendeförklaring riktades mot Suriya. Tack vare att Thaksin beordrade sina egna ledamöter att stödja honom klarade han sig med god marginal. Men det var många som inte såg med blida ögon på Thaksins stöd för en minister som inte kunnat lämna någon övertygande förklaring till vart pengarna tagit vägen.

(Suriya Jungrungreangkit)

Ovanstående misstänkta korruptionsärende skulle senare svälla till misstankar mot hela 28 personer. Förutom Suriya misstänktes även Thaksin. Sju år senare, tisdagen den 28 augusti 2012, kom beskedet att antikorruptionskommissionen (NACC) lade ner ärendet.

NACC-kommissionären Wichai Wiwitsevi (Wichai Wiwitsewi) วิชัย วิวิตเสวี (20 augusti 1940-) berättade att NACC på sitt möte under dagen beslutat att det inte fanns nog med konkreta bevis mot de misstänkta. Han berättade också att FBI i USA hade försett NACC med dokument relaterade till ärendet, men att detta ändå inte skulle räcka som bevis för att korruption hade förekommit.

Wichai var noga med att påpeka att NACC:s beslut inte handlade om att hjälpa Thaksin eller att dra ut på ärendet. Bevisningen var helt enkelt bara för tunn. Skulle det komma fram nya bevis, som kunde fälla någon för korruption, skulle man överväga att ta upp fallet på nytt. NACC hade dock beslutat att bilda en ny kommitté som skulle undersöka om sex statstjänstemän hade agerat på ett sätt som kunde tolkas som att de mottagit mutor i förbindelse med inköpet av bagageskannrarna.

Dessa sex män var Srisuk Chandrangsu (Sisuk Chantharangsu) ศรีสุข จันทรางศุ (14 januari 1944-10 mars 2014), general Somchai Somprasong สมชาย สมประสงค์, Chaikasem Nitisiri ชัยเกษม นิติสิริ (26 augusti 1948-), Therdsak Sethamanop (Thoetsak Setthamanop) เทิดศักดิ์ เศรษฐมานพ, Supadej Poonpipat (Suphadet Phunphiphat) ศุภเดช พูนพิพัฒน์ och flygvapengeneral Narongsak Sangkhapong (Narongsak Sangkhaphong) ณรงค์ศักดิ์ สังขพงศ์ (17 mars 1949-).

(Srisuk Chandrangsu)

(Narongsak Sangkhapong)

Srisuk Chandrangsu hade tidigare varit permanent sekreterare vid transportministeriet och var nu ordförande för New Bangkok International Airport (NBIA) (Borisat Tha Akat Sayan Sakon Krung Thep Haeng Mai Chamkat) บริษัท ท่าอากาศยานสากลกรุงเทพแห่งใหม่ จำกัด. Somchai Somprasong var vice ordförande för NBIA och Chaikasem Nitisiri var en tidigare åklagare och styrelseledamot i NBIA.

Wichai menade att det fanns bevis som visade att då de ovan nämnda personerna var på en officiell resa till San Francisco hade säljarrepresentanten av skannrarna betalat deras flygbiljetter, boende och golfbaneavgifter. Wichai menade att detta var ett brott enligt den nationella antikorruptionslagen.

NACC och chefsåklagarens kontor (samnak ngan aikan sung sut) สำนักงานอัยการสูงสุด hade tidigare gemensamt diskuterat om man skulle ta fallet till domstol, men man hade inte kommit överens om hur man skulle göra. Chefsåklagarens kontor ville droppa ärendet medan NACC hade hävdat sin rätt att besluta om någon skulle åtalas i ärendet. Min svenska översättning, chefsåklagarens kontor, är baserad på engelskans Office of the Attorney General (OAG).